倍捻機捻度不勻會(huì )使股線(xiàn)各片段內纖維抱合力不同，表面纖維的傾斜程度不一致，影響股線(xiàn)的強力、彈性、伸長(cháng)、光澤和耐磨性等物理機械性能以及外觀(guān)特征，影響織物的風(fēng)格與質(zhì)量。針對倍捻機捻度不勻的問(wèn)題，快往下看。

　　倍捻機捻度不勻原因

　　1.龍帶張力不勻

　　由于倍捻機是靠龍帶摩擦傳動(dòng)錠子對股線(xiàn)進(jìn)行加捻，因此龍帶張力的大小直接影響整臺車(chē)的錠速。由于龍帶本身有一定的彈性，且其張力受氣候影響較大。當秋冬季及長(cháng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，龍帶收縮大導致張力增大，使錠速增高，春夏季則相反。

　　2.張緊輪進(jìn)出位置偏差

　　每個(gè)張緊輪的進(jìn)出位置，都會(huì )直接影響到相鄰兩個(gè)錠子的錠速，設備技術(shù)條件中對張緊輪進(jìn)出位置有嚴格要求。實(shí)踐發(fā)現，每個(gè)調節單位的偏差都會(huì )影響到龍帶和錠子的接近度，使錠速偏差增大。

　　3.錠子潤滑不足

　　錠子在龍帶摩擦傳動(dòng)下高速回轉時(shí)同時(shí)與兩個(gè)力矩發(fā)生作用，一個(gè)是龍帶的摩擦力所引起的轉動(dòng)力矩，一個(gè)是錠子和錠腳軸承的摩擦力所引起的阻力矩。這兩個(gè)力矩的大小直接影響錠速的大小，錠子油的作用是在錠尖和錠膽間形成油膜以減小軸承對錠子的摩擦阻力，因此錠子的潤滑情況直接影響錠速。錠速變化勢必引起股線(xiàn)捻度不勻，且捻度不勻隨著(zhù)錠速變化差異率的增大而增大。

　　4.大小夾頭軸承不靈活

　　倍捻機大小夾頭是靠?jì)蓚€(gè)小軸承轉動(dòng)來(lái)實(shí)現筒子轉動(dòng)卷繞的，如果夾頭軸承轉動(dòng)不靈活或者搖架對筒子的夾力不足，都可能影響正常的引紗速度。引紗速度的快慢勢必引起股線(xiàn)捻度不勻，且引紗速度差異越大，股線(xiàn)捻度不勻越嚴重。

　　5.錠翼運轉不良

　　如果倍捻機生產(chǎn)環(huán)境不好，如花毛亂飛或機臺清潔不良，都會(huì )造成錠翼和錠管之間夾花毛，使錠翼轉動(dòng)時(shí)出現頓挫現象，從而造成捻度不勻。

　　6.張力彈簧參數設定不當

　　我公司使用的TDN-120型倍捻機在生產(chǎn)初期，幾臺倍捻機的捻度不勻率一直偏高，一度在3.5%以上。后經(jīng)研究發(fā)現，主要原因在于錠子張力器中的張力彈簧設定數值偏小造成捻度不勻偏高。

　　解決措施

　　1.工藝設計

　　紡紗張力的調整。不同品種要用不同的紡紗張力。判定張力大小的依據是，以錠盤(pán)上出紗輪繞紗1.5圈～2.0圈較為適宜，最大不要超過(guò)2.5圈。

　　合理確定錠速。一般情況下，應根據千錠時(shí)斷頭情況確定。細號紗和高檔品種千錠時(shí)斷頭控制在5根以?xún)?，中粗號紗控制?0根以?xún)?，在滿(mǎn)足產(chǎn)量、質(zhì)量要求的基礎上，求得錠速的最大化。經(jīng)隨機抽樣檢驗，可將捻不勻控制在5%以?xún)?，整臺車(chē)不勻率可控制在2.5%以?xún)取?br/>
　　正確選擇超喂率。超喂率的改變影響卷繞張力，從而改變筒子的卷繞密度。在滿(mǎn)足成形的情況下，根據紗線(xiàn)的細度選擇超喂率，一般偏大掌握在160%左右，以減小卷繞張力造成的斷頭增加，降低捻不勻產(chǎn)生的機會(huì )。

　　2.設備狀態(tài)維護

　　保證龍帶張力。更換運轉不靈活、運轉跳動(dòng)的龍帶，調整其張力，保證龍帶張力符合規定標準，保證機臺和錠間張力一致。用專(zhuān)用定規校正時(shí)，保證龍帶與錠子輪的距離約2毫米以上，龍帶與張力羅拉的距離約2 mm以上。

　　調節龍帶給錠子輪的壓力。龍帶張力大可以增加與錠子輪的接觸面，降低捻不勻，但同時(shí)會(huì )增加錠帶的損耗。因此，在滿(mǎn)足質(zhì)量的前提下，龍帶給錠子輪的壓力偏小掌握，以延長(cháng)龍帶的使用壽命。

　　檢查張力裝置。對于機臺上出現的單錠高峰捻度，要及時(shí)查看張力裝置內張力頭、張力桿及張力頭座的磨損情況等。對于伸縮不靈活的張力頭，要及時(shí)給予更換和修復；更換損壞的張力桿及張力頭座等元件，保證每個(gè)錠子的張力差異最小，還要及時(shí)調整錠子的位置，使之與龍帶接觸面處于較合理的位置。

　　檢查錠子軸承。對倍捻機錠子傳動(dòng)軸承進(jìn)行檢查并加油，隨停車(chē)更換運轉不靈和損壞的錠子軸承，保證錠間錠速差異控制在內控指標內，減少產(chǎn)生弱捻的機會(huì )。加強錠子運轉的檢查，剔除已惡化的錠子，降低整機的錠速差異和紗線(xiàn)張力差異，保證整機的一致性。

　　3.操作管理

　　并紗工序體現定長(cháng)的設定，根據用戶(hù)要求，采用整體上紗和整體落紗的模式，減少在倍捻工序接頭次數。

　　嚴格執行操作法，剎車(chē)松放時(shí)間掌握不當也會(huì )造成局部不勻，杜絕在接頭過(guò)程中造成的無(wú)捻紗、弱捻紗。擋車(chē)工在巡回的過(guò)程中發(fā)現斷頭時(shí)，踩剎車(chē)盤(pán)接頭，當接頭完成后，用手捻住接頭處，松開(kāi)剎車(chē)盤(pán)5 s～10 s，當無(wú)捻區的紗段得到充分加捻后再松開(kāi)手卷繞到筒子上。從松開(kāi)剎車(chē)盤(pán)到結頭紗卷繞到筒子上的這段時(shí)間的掌握根據捻度大小來(lái)選擇，捻度大的7 s～10 s，捻度小的5 s～7 s。

　　擋車(chē)工在落紗后應做好清潔工作，錠子輪上殘紗需及時(shí)處理，消除纏紗造成的錠速降低，減少產(chǎn)生弱捻的機會(huì )。

　　設備停電停車(chē)再開(kāi)車(chē)對捻度影響很大，在生產(chǎn)中發(fā)現停電前該機臺的捻不勻為2.9%，停電后再開(kāi)車(chē)試驗為4.3%，因此要盡量減少倍捻機停車(chē)時(shí)間和次數。在節假日需要停車(chē)時(shí)，必須要求空車(chē)交車(chē)，再開(kāi)車(chē)重新試捻開(kāi)車(chē)。